Интеграция науки

Опубликовано: 27.09.2017

Объединённый учёный совет ОАО «РЖД» является постоянно действующим органом, деятельность которого направлена на интеграцию отраслевой и фундаментальной науки в интересах повышения эффективности долгосрочного развития Российских железных дорог.

В его состав входят видные учёные, в том числе 12 академиков и членов-корреспондентов РАН, ректоры крупнейших университетов страны, директора ведущих отраслевых научных институтов.

Ряд известных учёных являются партнёрами совета, в том числе президент РАН Владимир Фортов и председатель РФФИ академик Владислав Панченко.

С момента создания совета проведено уже более 50 заседаний, на которых рассмотрены свыше 100 вопросов, касающихся инициирования и хода реализации приоритетных научных разработок.

Значимо, что ОУС ОАО «РЖД», в котором сконцентрирован мощнейший потенциал корпоративных институтов, университетов и академической науки, действует на площадке ОАО «ВНИИЖТ» – головной организации компании в сфере разработки, создания, испытания и внедрения техники, технологий и интеграции научных разработок на железнодорожном транспорте.

У ВНИИЖТа есть целый ряд технологических разработок мирового уровня, которые развиваются, исходя из ориентации на поддержку стратегического развития холдинга «РЖД». В первую очередь следует отметить автоматизированные системы «Экспресс», «Энергограф», а также «ЭЛЬБРУС», удостоенную глобальной премии Международного союза железных дорог.

В настоящее время одним из главных приоритетов развития отрасли является создание и внедрение инновационного подвижного состава. В этой сфере также имеются научные заделы как в области создания эффективных грузовых вагонов, так и локомотивов, работающих на нетрадиционных видах топлива.

Одновременно требуются совершенствование и усиление элементов инфраструктуры. В этой связи можно отметить положительные результаты разработок ОАО «ВНИИЖТ» по обеспечению нормативного ресурса рельсов 1,5 млрд тонн брутто, создание не имеющих зарубежных аналогов конструкций для верхнего и нижнего строения пути, разработку высокоэффективной системы содержания путевого хозяйства.

Развиваются исследования и в области экономики. Учёными ОАО «ВНИИЖТ» на основе технико-экономического исследования научно доказана экономическая несостоятельность отделения перевозочной деятельности от инфраструктуры. В текущем году во взаимодействии с ведущими консалтинговыми компаниями ВНИИЖТ развернул подготовку доказательной базы по проекту концепции Прейскуранта на грузовые железнодорожные перевозки и услуги инфраструктуры.

Объединение потенциала ведущих отраслевых научных институтов и университетов с академической наукой даёт возможность формировать благоприятную среду для проведения фундаментальных и поисковых исследований, а также расширять участие молодёжи в этой работе в рамках развития отраслевых научных школ.

Следует отметить практику рассмотрения на заседаниях Объединённого учёного совета ключевых вопросов развития железнодорожного транспорта, требующих научной оценки, а также выработки стратегических решений на высоком научном уровне.

Советом ведётся системная работа, направленная на решение стратегических задач железнодорожной отрасли, в рамках которой рассмотрены такие вопросы, направленные на рост эффективности развития железнодорожного транспорта, как специализация железнодорожных линий, развитие высокоскоростного и тяжеловесного движения, обеспечение безопасности и эффективности перевозочного процесса, повышение качества важнейших элементов транспортных конструкций.

На задаче специализации линий следует остановиться особо. Анализ мирового опыта показывает, что именно такой подход позволяет обеспечить наибольшую эффективность деятельности железных дорог. Специализация железнодорожных линий – одно из важнейших направлений «ренессанса» железнодорожного транспорта, в котором ОАО «РЖД» не должно отставать от мировых тенденций.

Чрезвычайно важной в рамках специализации линий задачей является научное обеспечение комплексных подходов, с одной стороны, к развитию тяжеловесного движения, а с другой – к повышению скоростей и созданию в России высокоскоростных магистралей (ВСМ). Для повышения скоростей движения необходимы прорывные улучшения на инновационной основе, поскольку такие линии имеют приоритетное значение для повышения эффективности железнодорожного транспорта и динамичного социально-экономического развития всей страны.

Скорость является не только технико-технологическим параметром работы транспорта, но и экономической категорией, а её повышение – одно из основных направлений долгосрочного развития железных дорог.

Учитывая высокое социальное и экономическое значение создания ВСМ для развития нашей страны, их экономические и экологические преимущества перед альтернативными способами организации пассажирских перевозок, необходимо государственное планирование их приоритетного развития в рамках обновлённой «Транспортной стратегии России до 2030 года» и мероприятий по её реализации.

Создание высокоскоростных магистралей в виде специализированных выделенных железнодорожных линий позволит перейти на новые стандарты и технологии, способствующие дальнейшему инновационному развитию железнодорожного транспорта.

Развитие ВСМ в России позволит обеспечить получение ряда социально-экономических эффектов, а создание национальной сети ВСМ обладает высокой значимостью для макроэкономики. В рамках деятельности Объединённого учёного совета успешно развиваются фундаментальные исследования в сотрудничестве с Российским фондом фундаментальных исследований. Тематика исследований, проводимых по грантам РФФИ, достаточно гармонично охватывает исследовательские кластеры, выделенные Международным советом по железнодорожным исследованиям при МСЖД.

По результатам состоявшихся конкурсов выделены гранты для ряда исследований, выполненных с участием ОАО «ВНИИЖТ» (8 грантов, из них 4 переходящих на 2014 год), в том числе во взаимодействии с институтами РАН, а также с Российским федеральным ядерным центром. Тематика этих фундаментальных исследований затрагивает усиление железнодорожного пути, моделирование развития деформаций, разработку принципов интеллектуального управления перевозочным процессом, мониторинг рисков природно-технических опасностей.

Объединённым учёным советом выработаны системные предложения по эффективному использованию организуемых РФФИ фундаментальных научных исследований в интересах ОАО «РЖД».

Для того, чтобы своевременно реагировать на глобальные вызовы, совет внимательно следит не только за уже сформировавшимися тенденциями инновационного развития в мировой транспортной системе, но и за теми направлениями, которые только намечаются к реализации в перспективе до 2050 года, активно участвует в формировании соответствующих стратегических документов в рамках Международного совета по железнодорожным исследованиям.

Регулярно выходит научный журнал – «Бюллетень Объединённого учёного совета ОАО «РЖД»», включённый в базу данных Российского индекса научного цитирования (РИНЦ).

Под руководством совета организовано системное взаимодействие с крупнейшим российским информационным порталом в области науки – Научной электронной библиотекой (eLIBRARY.RU). Ведётся мониторинг цитируемости научных трудов не только членов и научных партнёров совета, но и других ведущих учёных отрасли. Динамичный рост индекса цитируемости (семикратный по сравнению с показателями 2010 года) свидетельствует об актуальности научных исследований совета и высокой оценке эффективности труда как каждого конкретного учёного, так и всего коллектива в целом.

Приоритетное внимание мы уделяем работе с научной молодёжью. С целью выявления перспективных учёных для дальнейшего привлечения их к участию в исследовательской и аналитической работе, связанной с развитием железнодорожной отрасли, совет ежегодно проводит Всероссийский конкурс научных работ среди студентов и аспирантов по транспортной проблематике.

Участники конкурса демонстрируют творческий подход, высокий уровень владения современными знаниями, качество и глубину проработанности представленного материала, а результаты их работ являются инновационными и полезными для решения ключевых проблем в сфере железнодорожного транспорта. При этом тематика конкурса развивается и актуализируется.

Стоит отметить рост количества участников конкурса, а также расширение представительства вузов, и не только транспортных (МГУ им. М.В. Ломоносова, МПГУ и т.д.), студенты и аспиранты которых участвуют в конкурсе. Это очень важно для отрасли и компании, проводящей системную работу по реализации Единой корпоративной молодёжной политики, являющейся одним из ключевых инструментов развития кадрового потенциала ОАО «РЖД».

Таким образом, деятельность совета направлена на реализацию стратегических целей холдинга «РЖД» с учётом глобальных приоритетов отраслевой науки и особенностей современного состояния железнодорожного транспорта России и смежных отраслей. Дальнейшая работа совета придаст новую динамику научному поиску.

Считаю, что совет должен обеспечить концентрацию лучших научных идей, заложить долгосрочную основу для эффективного обмена информацией между наукой и практикой, трансформируя результаты научных дискуссий в практические решения по инновационному развитию железнодорожной отрасли, реализацию целей и задач Стратегии развития холдинга «РЖД» до 2030 года.

rss